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      襄阳:129万农民家门口坐上公交车

      来源:襄阳文明网  责任编辑:代丽思  时间:2019-03-15

        1月18日,中心城区至欧庙镇方向的5路、501路、502路3条公交线路正式开通。至此,欧庙片区结束了不通公交车的历史,沿线11万群众可便捷通达中心城区。

        十五年砥?#36335;?#36827;。襄阳公交以时不我待的责任与担当,从群众最关心、最关注的问题入手,一年接着一年干,“一城一交”“城乡一体”的公交发展态势已经形成,129万农民在家门口坐上公交车。

        倾听民意 克难攻坚谋破局 

        2003年,襄阳城区四个出口方向的多条个体中巴线路对公交线路实行包夹、合围,公交线路无法向城市周边乡镇开通、延伸,线网局限于中心城区狭小的范围内,公交发展举步维艰。

        与此同时,脏乱差、车况差、服务差、票价高的个体中巴车令周边群众怨声载道,社会各界要求取缔中巴车的呼声日益强烈。

        民之所盼,我之所向。此时,时任市公交总公司总经理的水波带领公司“一班人”下沉一线,到群众中去,反复调?#23567;?#33510;苦求索。

        “影响公交发展最核心的问题就是市场,市场不统一,公交的发展无从谈起,为民服务就成了一句空话。”水波认为,不谋全局者不足以谋一域,对公交而言,首要的就是统一市场。

        谋定而后动。面对当时的经营困顿、?#24335;?#30701;缺,襄阳公交多方筹措?#24335;穡愿?#20307;中巴线路所在公司、车主及线路营运情况详细调查摸底,与线路所在公司、车主代表开展了多轮谈判,最终签订了线路经营权和车辆?#23637;?#21327;议。

        2004年,随着3路沿线中巴车被襄阳公交?#23637;海?#22478;乡公交一体化的大幕正式拉开。

        对进城四个方向的中巴线?#26041;?#34892;?#23637;海?#26032;开通至周边乡镇的公交线路15条,调整、延伸至周边乡镇公交线路23条,襄阳公交还通过车型、车辆配置、服装、服务规范、票价“五统一”模式,深入推进乡镇中巴线路公交化改造。

        水波坦言,公交线路一头连着政府,一头连着群众,让群众享受到更加方便的公交出行,既是政府关切民生、改善民生的体现,也是城市公交履行公共服务职能的职责所在。

        统筹城乡发展,襄阳公交根据城市发展方向,北拓、东移、?#31995;鰲?#35199;延,有计划、有步骤地推进公交线网优化;顺应火车站东移的建设需要,襄阳公交立足长远,在襄阳东站建成前,完成?#24895;们?#22495;中巴线路的?#23637;海?#24182;将十多条市区公交线路延伸至襄阳东站。

        十余年来,襄州区、高新区及城市周边东津、太平店、卧龙、米庄等乡镇的100多万群众,享受到了方便、?#22270;邸?#36136;优、规范的公交出行服务,为实现城乡公交一体化奠定?#24605;?#23454;基础。

        政府引领 打通“最后一公里” 

        推进城乡道路客运基本公共服务均等化,保障城乡居民“行有所乘?#20445;?#38656;要企业的主动作为,更需要政府的“有形之手”。

        随着城市规模的不断扩大,单一由公交企?#24213;?#31609;?#24335;鶚展?#25913;造乡镇班线车辆的模式,使企业经营和发展面临越来越大的?#24335;?#21387;力,难?#26376;?#36275;社会各界不断增长的开通城乡公交的需求。

        顺势而为。襄阳城乡公交一体化改造由最初的企业独立完成,逐步转变为政府主导、行业指导、企业参与的新模式。?#23637;?#25913;造?#24335;?#20063;由市政府、城区政府和公交企业按比例承担,在很大程度上减轻了公交企业的负担,使企业有更多的力量投入到为城市发展和市民服务工作中。

        2012年底,由樊城区政府作为责任主体,襄阳城区至太平店镇线路?#23637;?#24037;作拉开了帷幕。市、区两级政府与交通运输部门积极协作,公交集团积极配合,充分利用各种资源,全面实行包保责任制,一个月内顺利完成班线公交化改造,24台个体挂靠中巴车退出市场,太平店镇11万群众期?#25105;?#20037;的从城区发往太平店镇化?#39034;?#30340;50路公交正式开通。

        政府主导、政策保障、财政补贴,东津新区班线公交化改造也在一个半月内顺利完成,东津鹿门寺23台个体挂靠中巴车平稳退出市场。樊城至东津新区的53路、客运东站直达东津新区鹿门寺风景区的52路公交专线,为东津新区的建设和发展提供了重要基础保障。

        2015年12月底,伙牌镇公交化改造工作启动,沿用太平店镇?#25237;?#27941;的公交化改造模式。在市政府及有关部门的有力推动下,乡镇公交化改造工作再提速,仅仅?#24674;?#26102;间就全面完成了伙牌镇公交化改造。

        15年间,市公交集团?#32676;笫展骸?#25972;合、改造?#25509;?#20013;巴线路27条,打?#23631;?#20844;交发展的瓶?#20445;?#20844;交线路东至唐白河、西达太平店、北抵伙牌、?#31995;?#23609;集,实?#33267;?#20027;城区公交全覆盖。

        在公交线网面积不断扩张的基础上,襄阳公交还加快了公交线路与线?#20998;?#38388;的衔接,对13条公交线?#26041;?#34892;“裁直取弯”“多环多绕?#20445;?#20351;公交线路兼顾更多的区域、连接更多的站点,减少群众换乘?#38382;?#21516;时,顺应新建小区、人口密度大的社区居民需要,发展“微循环”公交线路,解决群众“最后一公里”的出?#24515;?#39064;。

        接续奋斗 服务发展?#24674;?#27493; 

        ?#24052;?#36827;城乡公交一体化工作,凝聚着一代又一代公交人的辛勤付出与汗水,离不开全体公交人数年如一日的坚守与执着。”襄阳公交集团党委书记、董事长李晓芬表示,作为公共服务企?#25285;?#24066;公交集团将牢记使命宗旨,不断强化担当精神,夙夜在公、久久为功,不断提升人民群众的幸福感和满意度,不断提升公交服务发展的能力。

        几年来,襄阳公交人接续奋斗,服务发展、服务群众的脚步不曾停歇。

        服务新城区建设。自2014年初?#23637;?#19996;津中巴线路后,襄阳公交随即开通各城区至东津新区的5条公交线路,将医院、学校、政府、?#22363;?#36830;接起来,新城区内的基础设施进一步完善。

        服务地方经济发展。在2012年完成太平店镇中巴线路的?#23637;?#21518;,该镇至中心城区沿线多个乡镇实现公交贯通,大大降低了沿途化?#39034;?#31561;大型企业职工的出行成本,提升?#35828;?#22320;城镇化建设水平。

        服务旅游景点发展。近年来,襄阳公交注重对途经旅游景点的中巴线?#26041;?#34892;?#23637;?#25972;合,同时对景区周边的公交线?#26041;?#34892;优化调整,开通各个城区直达景点的公交线路,方便市民“一日游?#20445;?#30452;接带动了隆中、鹿门寺等景区客流的?#20013;?#22686;长。

        服务园区产业发展。在对中巴线路?#23637;?#25913;造后,公交以经济、便捷的优势为沿线工业园区的发展提供了支持,增强了园区企业的就业吸引力。目前各城区公交线路互联互通,公交可直达工业园区、各大商圈、大型企业。

        襄阳城乡公交一体化给地方经济带来的综合效益,让周边县市认识到了区域一体化发展中公交的重要性。目前,襄阳市下辖的宜城、南漳?#35748;?#24066;都表达了“公交开进来”的意愿,并就开通城际公交达成了共识。

        李晓芬表示,下一步,襄阳公交将继续坚定推进公交一体化进程,努力为城乡居民提供更加优质的出行条件,让公交在城市发展和新区建设中发挥更大的作用。(襄阳日报记者龚莉 通?#23545;?王自强 余昆

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